摘要：帕加尼可以说是现代的超级跑车制造商，相较于其他车企（例如：柯尼塞格、布加迪）他模糊了汽车与艺术之间的界限。尽管许多设计主题是借鉴以前的帕加尼Huayra车型，但Pagani承诺新车Utopia的结构是经过全新设计的。 它是围绕公司创始人Ho...
帕加尼可以说是现代的超级跑车制造商，相较于其他车企（例如：柯尼塞格、布加迪）他模糊了汽车与艺术之间的界限。
尽管许多设计主题是借鉴以前的帕加尼Huayra车型，但Pagani承诺新车Utopia的结构是经过全新设计的。 它是围绕公司创始人Horacio Pagani本人设定的三个目标建造的：简单，轻巧和开车的乐趣。
这些特质中的第一个是为什么Utopia没有遵循其他超级跑车制造商那样，对引擎进行爆发式调教。 取而代之的是，这辆车将继续通过AMG开发的双涡轮增压6.0升V-12引擎，可产生852马力和1100牛米的扭矩。
动力总成的相对简单性可以确保轻度，但也可以通过不使用碳纤维的核心结构来确保。取而代之的是，它是由碳纤维制成的，这也是Pagani的专利。碳纤维中心结构，轻巧的碳体和镀铬合金的组合意味着Utopia的干重仅为1280公斤。
驾驶性的感受是一项光荣的不太可能重新发挥作用：这就是 - 正如霍拉西奥（Horacio）在先前对汽车和驾驶员的采访中所暗示的那样，这是一个拥有手动变速箱的超级跑车。 Pagani还将为那些想节省脚踏的人提供自动化的变速器。
我们还没有找到任何声称的绩效数字，尽管其功率重量比令人信服的简单性意味着我们可以安全地预测Utopia将会变得更快。尽管如此，Utopia似乎还是通过其令人惊叹的设计来加快驾驶员的冲击感。帕加尼说，这种形状是数千小时的风洞测试的结果。勤奋的表面削减了阻力和加起来，而无需像赛车的高架尾翼那样粗俗地推入气流。就像在Huayra中一样，有两个在渠道中运行的活动元素。它们被该品牌的商标四边形排气所划分，但从背面观看时也是椭圆形元素的一部分。
其他壮观的细节包括继续使用皮革表带来固定前后盖，后面开口露出行李箱和汽车的后结构。Utopia使用优雅的蝴蝶门，使用合金轮毂（前面为21英寸，后部为22英寸），并带有涡轮样叶片，使热空气远离制动器。
仔细观察，您会看到这些是汽车本身的计划视图轮廓的形状。车顶结合了两个窗户，一个小的后屏幕让人联想到兰博基尼早期的“ Periscopio”，它用于后视觉。
这是一个玻璃发动机盖的后面和下面，这既可以欣赏V-12的顶部的景色，又可以通过另一个小窗户来欣赏仪表板中心的四个表盘的景色。
外部很特别，但内部绝对是特殊的。 Horacio Pagani以前曾抱怨主导大多数高端汽车内部的大型显示屏趋势。但是Utopia买家将不再需要与其中之一打交道。机械速度计和转速计数器之间有一个屏幕，但其他所有内容都是类似的。车舱的建造和完成为标准，使其他超级跑车看起来伪劣。方向盘和单个踏板都从单个铝制块中铣削，而七速手动变速器的裸露变速杆本身就是设计杰作。
当帕加尼 Zonda以风而命名，而帕加尼 Huayra则以风神的身份命名，但Utopia的头衔起源于中世纪的知识分子思想。官方新闻稿Intones“对于1516年的哲学家托马斯（Thomas More）来说，Utopia是一个不存在的地方。似乎完全是对成品现实的一种证明。
将仅生产99台Utopia双门轿跑车，这些轿跑车的制造速度仅为每周在意大利摩德纳的圣塞萨里奥Sul Panaro的帕加尼工厂，而明年中期开始自动变速箱汽车的第一批交付。手动变速箱版本将在以后进行交付。
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