摘要：近日，瑞虎8三周年粉丝盛典暨瑞虎8鲲鹏版全球上市发布会在青岛举行。作为奇瑞的旗舰产品，瑞虎8系列上市三年来，获得了2020年中国品牌中型SUV与7座SUV销量冠军，全球销量超35万。今年上半年，奇瑞集团迎来国内、海外两大市场都取得了不错的成...
近日，瑞虎8三周年粉丝盛典暨瑞虎8鲲鹏版全球上市发布会在青岛举行。作为奇瑞的旗舰产品，瑞虎8系列上市三年来，获得了2020年中国品牌中型SUV与7座SUV销量冠军，全球销量超35万。
今年上半年，奇瑞集团迎来国内、海外两大市场都取得了不错的成绩，总体销量424,457辆，同比增长80.4%。其中，国内市场增长60%；新能源销量增长243.9%；海外市场增长168%。
借由此次瑞虎8三周年粉丝庆典，牛车网受邀采访了奇瑞汽车的几位领导，围绕“技术奇瑞”聊一聊，全新4.0鲲鹏动力架构的优势和奇瑞汽车对于技术布局和规划。
图：奇瑞汽车股份有限公司 副总经理 奇瑞营销公司总经理 贾亚权
图：奇瑞汽车股份有限公司 总经理助理 动力系统技术中心执行总监 古春山
图：奇瑞汽车股份有限公司 总经理助理 奇瑞营销公司执行副总经理 黄招根
#提问：奇瑞4.0鲲鹏全域架构有什么优势？如何布局？
古春山：在鲲鹏版动力里面规划了分为三步，到2025年我们的燃油发动机的效率也达到45%，整个系统的节油率超过95%。实际上我们燃油和混动这个里面最核心的就是我们的DHT，我们叫奇瑞超级混动DHT（世界首创全功能混动构型DHT），以核心的DHT的基础上，可以衍生出来插电混动，PHEV在今年年底会上市，还有HEV强混。
我们因为现在的确是我做动力系统20多年，实际上这个前所未有的动力系统的技术是百花齐放，这个是前所未有的。以前我们说是五年开发周期，生命周期是15周年，那时候是很早以前，现在是很难了，技术路径非常多，奇瑞在动力系统这边，我们也是多样性的，对于鲲鹏这块儿，我们现在包括我们的1.6、2.0包括刚才说的混动，所以说这个也是更加强化我们技术奇瑞的标签。
动力技术是奇瑞很响亮的标签，我们以此为荣，为责任，也希望我们的鲲鹏奇瑞给我们奇瑞广大的客户带来更多的选择，满足他们多样性的出行需求。
#提问：数字营销方面做了哪些尝试？
黄招根：奇瑞在营销的数字化方面做了很多的摸索和探索，首先把我们的数字化平台系统建设起来，现在包括我们的车友俱乐部，CMDCS、VRS系统建立起来。再就是粉丝的运营做了很多的工作，包括内容的创造、流量等等的这些工作，我们跟易车、汽车之家、今日头条、字节系、科大讯飞都在探索模式。今年上半年GDpower公布了结果，我们奇瑞是33名，全行业是自主排名是第二，超过了很多的合资品牌，这个跟我们最近几年的用户思维，用户运营包括营销的数字化、产品带来的一系列的成果有关。我这么理解。
#提问：奇瑞上半年的成绩42.4万，增幅80%，是如何做到的？
贾亚权：我认为应该有三个方面，尤其是这半年表现出来的情况，一定是前面两年做的工作的积累，明年我们想有继续的突破，从市场上来看。
1、我们是围绕着用户，所有的工作是围绕着用户来做的，我们内部有一句话是用户是企业的一部分，就是不管是我们做产品的开发也好，还是做我们的上市，包括今年的瑞虎8鲲鹏版上市，包括这三周年庆典，我们也是不光有媒体朋友们，有我们的这种供应商朋友、经销商朋友，还有我们的用户朋友，用户朋友全国基本上有典型的车主，我们请了大概100多人。当然也是场地受限，因为报名的特别多。
2、我们这两年做的工作，都是在围绕着希望能够做到细分市场第一位来做的，包括瑞虎8来讲，我们在中型SUV、七座这个量级上做到了第一。我们现在基本上用大单品的策略来做，因为只做一款产品，一款动力是很难满足市场上这么多用户的需求，有的需要动力更强一点的，有的需要舒适度更好，需求是不一样的，有的是需要智能化程度更高一些，这样的话从瑞虎8的这条线发展来看，瑞虎8推出来到瑞虎8plus，然后再到今天的瑞虎8鲲鹏版，今天的是2.0T的鲲鹏动力。同样我们的艾瑞泽系，我们的轿车也是这样上的，艾瑞泽PRO就是不断的来扩大用户的需求。其实同样的道理，瑞虎7为了满足需求，我们推了超能版，瑞虎7plus在下个月8月底也会上市，不断的通过调整我们的产品、服务来对应不同的客户需求，这样的话把市场做到第一。
3、第三个是我们在反复想，奇瑞这个品牌怎么样更好的跟用户产生一个链接，大家都讲技术奇瑞，这么多年一直讲技术奇瑞，确实我们做技术方面也是很极致，也是不计成本的，古春山这边他们当时很早的时候，十年前买一个光学发动机，大概花了奇瑞的四千万，具体数我记不住了，几千万的数，10年前的这种投入来说，而且基本上像各个企业来讲，其实是很难的，我们相当于类似于我们企业先第一轮是先干发动机这个来做。
我们技术奇瑞就是给消费者技术，一定会给消费者带来很大益处的。没有想象到这个技术是感受不到的，我们刚才讲的热效率，带来的是动力更强，经济性更好，一定是这样的，而且是前端化、小型化，我基本上是指传统燃油这块儿，这个带给消费者的感受，很多的你享受过了这些变化以后，你就回不去了，我们基本上是用技术改变生活，奇瑞是这么来做的。
总结：
通过和奇瑞汽车的对话我们不难发现，“技术奇瑞”依然是奇瑞汽车最为看重的标签，技术立企是根本，动力技术是真正积攒下来能改变消费者生活的手段。
瑞虎8家族就是最好的证明，随着PLUS和鲲鹏版等等细分产品陆续丰富产品线，瑞虎8作为旗舰车型依然会作为奇瑞的主销车型勇往直前。据官方渠道透露， 瑞虎8去年做到月均是2万台，随后也受到了芯片的影响，随着瑞虎8鲲鹏版的上市，下半年瑞虎8家族里面还将有四驱，还有鲲鹏超级混动，DHT也将在今年年底上市。
所以说瑞虎8家族会阵营越来越大，后面国内国外一起做到月销三万并不难。最重要的是奇瑞汽车的技术如何改变消费者的生活，现在需要做的是让更多的消费者感知到这些首创和业内领先的技术，这很重要。
