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近日，一张由PLANET拍摄的中国成飞停机坪照片登上了《战区》等境外媒体的首页。在这张卫星照片上，除了我们所熟知的歼-20隐身战斗机之外，我们还看到了一架神秘的无尾三角翼飞行器。

那么，这架无尾三角翼飞行器，到底会是什么呢？

从卫星照片上来看，这架无尾三角翼飞行器的体积不小。略小于歼-20隐身战斗机，和歼-10战斗机相当。因此，目前有两种不同的观点：中国六代机的技术验证机，中国的“忠诚僚机”。

目前不少人都认为这款成飞的无尾三角翼飞行器，应该是中国六代机的技术验证机。因为就在今年的珠海航展上，歼-20隐身战斗机的总师王伟就表示，我们不应该天天躺在歼-20成功的喜悦上。所以，我们开始搞比歼-20隐身战斗机更先进的第六代隐身机，也不是没有可能。

而支撑这种说法的另一个“证据”，则是来源于美国洛克希德·马丁公司也讨论过的无尾三角翼飞行器——X-44 Manta。洛克希德·马丁公司著名的臭鼬工厂，曾经对无尾三角翼飞行器的相关技术边界进行过研究和探讨，以作为美国空军下一代战斗机的技术储备。

X-44 Manta

而有意思的是，截止到目前，美国空军第六代战斗机的设想图中，也出现了与此类似的设计。当然，美国空军的这款第六代战斗机的垂尾是“可收放”的。在需要进行高速航行的时候，垂尾会收进主翼中，成为主翼的一部分，需要时再放出来。

注意其垂尾是可收放的

虽然目前对于六代机的准确定位还没有出来，但部分欧美西方航企则认为，第六代战斗机相比于现有的第五代战斗机，除了同样要具备隐身性能、超音速巡航等能力外，还需要能够指挥无人机群协同作战，并拥有高超音速飞行能力。

拥有高超音速飞行能力的六代机，实际上已经能够像高超音速导弹那样，在大气层上“打水漂”了。借助高超音速飞行能力，六代机就能够对各国现有的第五代隐身战斗机拥有“代差”优势。而让六代机拥有高超音速飞行能力的方法中，就有将六代机外形设计成无尾三角翼的方案。

三角翼布局不仅拥有不错的超音速飞行能力，而且其翼身融合水平高，拥有更大的机内空间，能够携带更多的燃油和机载设备。而无垂尾设计，则能够降低高超音速飞行时所承受的阻力。

目前无尾气动布局最大的难点，在于没有垂尾之后，战机的控制对矢量推力发动机的依赖就非常大了。如果矢量推力发动机技术不过关，那么战机就只能像高超音速导弹那样直来直往，也就谈不上拥有什么近距离空战格斗能力。

所以，上文中美国空军的六代机方案，才会是垂尾可收放设计。在需要进行高机动空战时，就把垂尾从主翼中放出来，配合矢量推力发动机，实现对战机的操纵。

如果这架无尾三角翼飞行器不是中国的六代机，那么是“忠诚僚机”的可能性有多大？

苏-57+“猎人”

很多人可能觉得这家伙堪比歼-10战斗机的体型，怎么可能会是“忠诚僚机”？但别忘了，俄罗斯苏-57隐身战斗机的“忠诚僚机”——“猎人”无人机，也是一款大型无人机。

这架无尾三角翼飞行器明显飞行速度会比歼-20隐身战斗机更快，那么在什么情况下歼-20需要一架比自己飞得还快的无人机？打无人机空战或者是执行远程遥控对地作战任务的时候需要。

在这种情况下，这架无尾三角翼飞行器和歼-20都可以以超音速抵近战区并发动攻击。而不用像苏-57+“猎人”那样，慢悠悠地晃过去，毕竟“猎人”无人机只拥有高亚音速飞行能力，苏-57得等着它。

至于操纵问题，其实更好解决，还记得比歼-35隐身舰载机还早一天出现的双座版歼-20——歼-20S隐身战斗机吗？

无论这架无尾三角翼飞行器是中国的六代机还是“忠诚僚机”，都证明了解放军有了更有意思的新玩具了。

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